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CONSUMER | HOME/CULTURE & TREND 2011년 05월 23일 11시 35분 Posted by PAVLO Manager

자동차와 노트북 모두 최첨단기술이 집약된 제품인데요, 자동차가 <더 빨리, 더 강하게, 더 멀리>를 고민하는 제품이라면 노트북은 <더 가볍게, 더 오래, 더 튼튼하게>를 고민하는 제품이라고 할 수 있습니다. 자동차와 노트북의 목적은 다르지만 목적 달성을 위해 지금 고민해야하는 부분은 바로 소재! 자동차와 노트북, 이 둘의 소재를 향한 전략을 살펴보도록 할게요.       

  자동차, 무게와 연비의 오묘한 관계

일반적으로 자동차 무게가 10% 줄어들면 연비는 5~6%가 증가하는 것으로 알려져 있습니다. 차체의 무게 뿐만 아니라 엔진 무게 감량도 주요 관심사인데요, 즉 자동차의 군살빼기를 위한 신소재 개발에 자동차 업계는 다각도로 고민하고 있는 것이죠.

차체의 무게를 줄인다

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이미 아우디는 1993년부터 일체형 알루미늄 차체 기술은 ASF를 개발해 최고급 모델인 A8에 적용하고 있습니다. 알루미늄은 가벼우면서도 강성이 뛰어나고 부식에도 간해서 주로 항공기를 만드는 재료로 사용되고 있습니다.

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자동차 경량화 소재로는 자동차용 고강도강이나 마그네슘, 알루미늄 등을 들 수 있는데요, 강성은 높고 무게는 가벼운 소재로 최근에 각광을 받고 있습니다. 도요타의 경우 기존 강판보다 강성은 2배 강하고 무게는 훨씬 가벼워진 자동차용 강판 기술 개발에 성공, 일부 차량에 적용해 부품 무게는 약 35% 줄이고, 비용은 25% 정도 절감할 것으로 예상하고 있습니다.

차 전체 중량의 10%를 차지하는 엔진 무게도 줄인다

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푸조의 최고급 대형 세단인 607에 탑재된 신형 V6 2.7 직분사 디젤 터보 엔진은 무게가 199kg으로 V6 3.0 가솔린 엔진의 무게보다 15kg 정도 밖에 더 나가지 않아 기존 디젤 엔진보다 훨씬 가볍습니다. 엔진 개발비에만 무려 3억8000만 달러가 들어갔다고 하니 대단한 투자라고 할 수 있죠.

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포드는 최근 3.5ℓ Ti-VCT 6기통 엔진을 장착한 2011년형 포드 익스플로러에 경량부품을 적용했습니다. 후드와 엔진, 휠 등에 알루미늄 소재를 적용해 기존 모델에 비해 20% 정도 연비 개선 효과가 예상된다고 합니다. 거기다 2010년형 모델보다 약 30% 연비가 향상된 첨단 2.0ℓ에코부스트 4기통 엔진을 장착한 익스플로러 모델을 출시할 예정이라고 하니 엔진도 군살빼기에 돌입했다고 볼 수 있죠. 

  노트북, 튼튼함으로 승부하라

HP 노트북에도 새로운 소재로 무장한 녀석이 있는데요, 바로 HP 엘리트북! 엘리트북을 감싸고 있는 소재는 HP가 개발한 ‘듀라케이스(Duracase)’. 건축 내·외장재에 쓰이는 ‘비드 블래스팅’ 마감재와 정밀 알루미늄 합금으로 되어 있습니다. 엘리트북은 우주선에서 아이디어를 얻은 소재와 함께 소재 사이에 벌집구조를 넣어 떨어뜨려도 충격을 중간에서 흡수할 수 있는 구조로 만들어진 '작품'입니다.

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여기서 또 하나, 새로운 소재가 얼마나 제대로 그 튼튼함을 발휘하는 지 확인하기 위해 군사 테스트를 거쳤는데요, 스포츠유틸리티차량(SUV)이 약 817kg의 압력으로 밟고 지나가도 듀라케이스가 노트북을 보호했고, 또 24시간 동안 95% 상대습도 상태에서 30∼60도로 온도가 계속 변화하는 상황에서도 작동에 이상이 없었습니다. 신소재를 채택하는 것만큼 중요한 것이 바로 이런 확인이겠죠?

자동차와 노트북이 우리 삶에 깊숙히 관여를 하고 있기에, 사실 많은 분들이 이들의 외모 변신에만 관심을 두는 경향이 있는 듯 합니다. 디자인이나 색깔등의 변화에 말이죠. 하지만 이들은 첨단 기술이 집약된 제품이고 복잡한 구조이지만 사용자에게는 편의성을 한껏 발휘해야하고, 경제성, 성능까지 고려해야하는 제품들이기에 신소재에 대해 누구보다 관심을 두고 접근하는 제품이 아닐까 하는 생각이 듭니다.  자동차의 <더 빨리, 더 강하게, 더 멀리>와 노트북의 <더 가볍게, 더 오래, 더 튼튼하게>가 현실에서 하나씩 가능한 이유가 바로 이런 첨단 기술에 대한 열정 덕분이겠죠?


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한국 HP 프린팅 퍼스널 시스템 그룹의 공식 블로그입니다.
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